But because we are here, let us dance.

We did not ask for this room or this music. We were invited in.
Therefore, because the dark surrounds us, let us turn our faces to the light.
Let us endure hardship to be grateful for plenty.
We have been given pain to be astounded by joy.
We have been given life to deny death.
We did not ask for this room or this music.
But because we are here, let us dance.

Партнеры

Во случайно накопал.

bandera

пдф с сайта цру

Если коротко, в 2007 году по антинацистскому законодательному акту была рассекречена очередная порция ЦРУшной документации. В том числе бумага по работе ЦРУ на Украине после войны. Работа велась аж с 1946 по 1991 год, хотя сама докладуха от 1987 года. Сами видите — сайт официальный, никакого фейка.

Если лень читать главное:

После войны црушники собрали всех украинских пособников нацистов и замутили организацию, часть которой базировалась в УССР, часть в Польше и Чехословакии, часть в Германии. Сначала была идея создать типа армию, которая встретила бы цивилизаторов хлебом-солью гитлер-стайл, поскольку до создания русской атомной бомбы сценарий новой войны в Европе вполне серьезно прорабатывался в США и Великобритании.

Потом, когда стало понятно, что цивилизаторы в нэньку не пожалуют, вся эта горе-армия, кого в схронах не повязали, превратилась в агитбригаду за голодомор, нэзалежность, самиздат и прочую пастернаковщину.

Тут этой цифры нет, но вики нам сообщает, что в итоге в 1991 году было выплачено агентам 1.5 млрд.долларов(!) — видать премия за успех в деле развала СССР.

А так-то да, мы знаем, в сталинские лагеря увозили только безвинных людей, и про шпионаж и руку запада это все Берия придумал.

Я представляю с какими рожами американцы угарали над Горби, Ельцином и нами всеми, когда мы на полном серьезе хотели с ними  «мир-дружбу-жвачку» замутить в 1985. С такими друзьями никаких врагов не надо.

Ну а какие чувства испытывают граждане стран, чья государственность была создана в пику русским за миллиарды долларов руками пособников адика шикльгрубера — это вопрос к ним, я не знаю. Хотя берут же до сих пор, так что норм поди а? И не обольщайтесь аббревиатурами «МФВ», «ВБРиР»… Это все те же црушные 30 гривен, ребята.

Update:

В доказательство о 30 гривнах:

Племянник Миколы Лебедя Марк (Маркиан) Паславский — миллионер, майор армии США в запасе, являлся одним из спонсоров и бойцов наци батальона Донбасс в 2014 году.

Микола Лебедь — один из црушных укро-наци-агентов. Участвовал в Волынской резне, кстати, о чем в ЦРУ знали.

Volynskaja-rezniaТакие венки из детей были вроде метки, знака качества бандеровцев

Старикан допердокал на денежки дяди Сэма до 1985 года, когда его хотели было прихватить как военного преступника уже внутри США, но ЦРУ его прикрыло, обратившись за помощью… к правительству СССР — прямо к Горби, чтобы тот через американского президента повлиял на дотошный департамент. Вот цирк а.

Кто владеет английским и временем прошу на пир духа

http://www.archives.gov/iwg/reports/hitlers-shadow.pdf

Brexit — первый пошел

eu

Не надо сильно радоваться — вместо одного «партнера» мы получили двух. Британия всегда занимала и будет занимать антирусскую позицию. Но, видимо, даже в рамках этой позиции быть повязанными с какими-то штафиркам из эстляндии и прочими моськами лордам стало окончательно западло.

Однако есть такие надежды:

  1. Вслед за пэрами на выход потянутся страны, которые по выходе из ЕС станут к нам не такими враждебными.
  2. Сама бриташка может крякнуть — шотландцы снова заговорили о выходе из королевства.

Вообще ЕС мне нравился как гуманитарный проект. Ездить туда сюда без виз — клево. Но потом они замутили евро, я ему сразу определил срок жизни лет 10, ошибся здорово, но уже видно всем, что от евро поплохело очень многим странам. Потом ЕС, подобравшись к нашим границам, стал проводником НАТОвской политики. И вот тут он мне резко разонравился, потому что войну с Европой мы потянем, но какой ценой. А поодиночке они нам не страшны. Поэтому я за развал ЕС и как можно скорее.

Поэтому все же все же — сегодня есть повод улыбнуться за цэ европу.

Slither.io — гениально, шеф

slither

Создатель http://slither.io/ сделал две вещи гениально:

  1. Играть сможет даже однорукий дебил — змея идет за курсором мыши.
  2. Чтобы выигрывать надо предпринять ряд хитрых маневров — задача не укусит, а обвить жертву.

С технической точки зрения, кстати не такая простая игра для реализации — сетевой код должен быть непрост.

Тру авто

Чтобы понимать мои претензии к автопрому, коротко о том, что я хочу от авто:

  1. Надежность, долговечность. Я хочу машину купить и ездить. Точка. Я не хочу в какой-то момент начать раздумывать — пора менять машину или ждать, когда там крякнет агрегат стоимостью в полмашины: двигатель, коробка. Поэтому нафиг турбины, роботы (ДСГ туда же), вариаторы и прочие прибамбасы.
  2. Удобство. Я хочу динамичный агрегат на автомате, чтобы машина сама ехала и быстро, куда мне надо. Салон должен быть приятным и функциональным, чтобы в нем было приятно находиться. Я плачу в итоге именно за комфорт, иначе можно ездить на метро дальше.
  3. Безопасность. Аварийность вы сами видите какая у нас. Гибнет под 30 тыс человек, при том что машин у нас в разы меньше, чем в США или ЕС, а там цифры такие же. Отдельный вопрос, почему так. Но вывод — машина должна быть по кругу в подушках, с есп, и хорошо бы массивная, но тут противоречие с пунктом 2 выходит — тесно на такой.

Хоть один производитель делает акцент хотя бы на двух характеристиках? Ну вот раньше была вольва, которая принципиально занималась безопасностью, и удобство там было на высоте. Что сейчас? Погнались в премиум. То же тойота, которая раньше была синонимом надежности и практичности. С такими ценами — какая там практичность. А на самый дешевый свой агрегат — Короллу — умудрились поставить вариатор. Бери вариатор мля или доплачивай за пресловутую камри.

Ну это ладно, легенды прошлого, которые решили монетизировать бренд, как близзард. Что сейчас?

Корейцы и шкода. И вот смотрю я, на то, что продают. И понимаю, что реально вынь да полож миллион. Долбанись — лям минимум. И даже за такую круглую сумму получишь ровно три модели на выбор: сид (продвеска гумно), рапид ( с автоматом только 1.6 — скучновато, но ок) и солярис.

ВАЗ? Пипец умудрились в весту вхерачить богопротивный робот. Пуркуа? Потому что дочка Чемезова разработала (читай купила чертежи на западе)?

Вон еще Равон на подходе — бывший Узбекский шевролет. Будет бюджетно, качество посмотрим.

Вот и выходит, заводы простаивают, машины, мол, не берут. А нафига людям брать сомнительное ведрище, или ок-машину по цене квартиры?

Это саботаж

Продолжим про двигатели.

Сейчас наблюдаю на опелевском форуме забавную затею. В двигателе Экотек впускной коллектор переменной длинны. По-простому там есть клапан, который регулирует вход воздуха в движок. Воздух идет то по длинному пути, то по короткому в зависимости от команды компьютера на этот клапан.

Что сделали пацаны? Тупо куском резинки заблокировали этот клапан, чтобы впуск всегда был по короткому пути. По отзывам машина стала куда как бодрее, хотя 1.8 литра 140 л.с. на легковушку итак неплохо по нонешним трехцилиндровым временам. Между собой прозвали процедуру шлангированием.

Ну казалось бы, онекдот. Не то про российских кулибиных, не то про опель-жопель.

Однако есть тема на драйве про двигатели фольксваген. Чуваки специально приборами измеряли а не жопой. Снимаешь систему впуска — поток возрастает на треть.Ребята утверждают, что это фишка большинства современных моторов.

И вот внимание вопрос, нагуя душить поток, а потом обратно разгонять его турбиной?

То есть совсем не анекдот, а печальная повесть, как маркетологи в заговоре с экологами ради лейблов «турбо» и «евро 5» калечат машины, заставляя нас платить все больше и больше за все большее г…

Напомню, что нормальным сейчас считается ресурс 250 тыс.км. И это очень хорошо, когда двигатель столько отходит. Очень много турбированных моторов к сотне начинают сыпаться. Хотя еще в 90-е были достигнуты технологии «миллиоников». Если добавить сюда надежную коробку, кузов не из говна, и легко-обслуживаему электронику, то такой машины человеку хватит на всю жизнь.

oldcar

 

 

Что в имени тебе моем

spb

Вот кучно пошло, наверно сейчас очень рады все! Особенно блокадники и ветераны первой чеченской, а как рады родственники тех, кто погиб в процессе.

P.S. Сама природа восстанет против тебя! (c) Hearthstone

Три цилиндра вам тудыть

Просто опять не могу молчать.

Ребята из Пежо и Вольво выкатывают движки о трех цилиндрах, которые по замыслу инженеров, должны толкать повозки весом под полторы тонны. Это уже последняя капля после фордовских дуратеков объемом с бутылку из под пива.

Блин, все понятно, если вы ездите по 200км в день, бензин стоит два евро, и вы продаете машину после окончания гарантии.

Но вот к чему приведет такая экономия в России? Кроме того, что мы тут не ездим через пол страны на работу по автобану, и бензин у нас в четыре раза дешевле, чем в Европе. Вспомните про наш климат.

Чем хорош объемистый двигатель? В нем сразу сгорает много бензина даже на малых оборотах. И это именно, что хорошо, если вы сели за руль, а за окном хороший такой минус. Сейчас же машины никто не греет особо — сел и поехал, вроде современные масла позволяют. И вот тут турбированные малютки будут едва греть только самих себя, пока вы ползете к выезду со двора. А ведь для нормальной работы всех агрегатов, надо чтобы и коробка прогрелась и турбина.

И вот за зиму сотня разгонов на холодную, и привет, что там крякнет первым: поршневая, турбина, которую начнет наматывать при первом разгоне при минусовой температуре или коробка. Остается только ждать.

У большого атмосферника ситуация благополучнее. Он как печка, жжет бенз хорошо, греет себя, коробас и салон. В результате к первому разгону механизмы прогреты гораздо лучше, нагрузки меньше. Такая машина отходит гарантию и через три года не поставит вас перед выбором: покупать новую или ждать привета на 100 тыс рублей ремонта.

Ну, в общем, практический вывод очевиден.

Но можно задуматься и еще над такой темой. Уже сейчас европейский автопром делает машины, которые нам не очень подходят. А что будет если тама начнется электрическая революция? В России на электрокары не готовы сесть даже те, кто в принципе и не против. Можем получить ситуацию начала 20 века. Весь запад рассекает на авто, а нам и в дровнях хорошо поскольку инфраструктуры под машины почти ноль.